Jak zachowuje się hybryda w warunkach zimowych?

W autach z silnikiem benzynowym podczas zimy spalane jest więcej paliwa. Diesel natomiast potrzebuje więcej czasu aby się rozgrzać. Jeśli chodzi o hybrydy, wiele spośród nich posiada klasyczny wolnossący silnik benzynowy, wspomagany kilkoma motorami elektrycznymi, zasilanymi energią z akumulatorów MIMH co czyni go bardziej przyjaznym zimowym warunkom pogodowym. W związku z tym dotychczasowe problemy typowe dla zimy nie stanowią już problemu. 
Należy przeanalizować poszczególne aspekty, które są kluczowe podczas warunków zimowych, a mianowicie:

<ul>
	<li style="margin:0cm 0cm 0pt 36pt">Odpalanie – motor elektryczny jest najmniej czuły na niskie temperatury ze względu na swą dość prostą konstrukcję, nie posiada bowiem elementów narażonych na zamarznięcie takich jak płyny eksploatacyjne lub rozruszniki oraz niskie temperatury działania. Dodatkowo w samochodach LEXUS baterie wytrzymują temperatury nawet do -30 stopni!</li>
	<li style="margin:0cm 0cm 0pt 36pt">Rozgrzanie auta – jeśli mielibyśmy rozpatrywać auta z silnikiem wysokoprężnym, wówczas należy zauważyć, iż długo się nagrzewają i na krótkich dystansach stają się nieekonomiczne. Auta z silnikiem benzynowym znacznie szybciej się rozgrzewają i nie spalają więcej przy niższych temperaturach. Hybrydy potrzebują trochę więcej czasu niż auta z silnikiem benzynowym na rozgrzanie, jednak podczas stania w korku bazują na motorach elektrycznych co za tym idzie praktycznie nie spalają paliwa.</li>
	<li style="margin:0cm 0cm 8pt 36pt">Ogrzewanie wnętrza auta - w przypadku diesla ogrzewanie auta w zimowy dzień trwa znacznie dłużej niż w przypadku aut benzynowych, natomiast hybrydy mają specjalne nagrzewnice zasilane energią pochodzącą z akumulatorów</li>
</ul>

Reasumując, hybrydy znakomicie sprawdzają się podczas warunków zimowych, a ponadto wygrywają w wielu aspektach ze swoimi konkurentami.

Zimowa eksploatacja aut - porównanie

HYBRYDA VERSUS DIESEL

&nbsp;

MITY O EKONOMII AUT Z SILNIKIEM WYSOKOPRĘŻNYM

<ul>
	<li style="margin:0cm 0cm 8pt">Wciąż wzrasta cena diesla ze względu na kosztowny technologicznie osprzęt&nbsp;– turbosprężarki, precyzyjnie wykonane wtryskiwacze, filtry cząstek stałych itp. Obecnie każdy diesel musi być wyposażony w system selektywnej redukcji katalitycznej aby spełniał obowiązujące kryteria i normy. W związku z powyższym w segmencie Premium różnica między autem z silnikiem benzynowym a dieslem stanowi zaledwie około 10tys.zł</li>
</ul>

&nbsp;

<ul>
	<li style="margin:0cm 0cm 8pt">Na koszty związane z użytkowaniem auta z silnikiem wysokoprężnym wpływa również wartość ubezpieczenia, a także OC ponieważ to z kolei jest wyliczane w oparciu o pojemność silnika.</li>
</ul>

&nbsp;

<ul>
	<li style="margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:.0001pt; margin:0cm 0cm 8pt">Jak się okazuje eksploatacja i serwisowanie diesla też są kosztowne ze względu na uzupełnianie roztworu mocznika poza standardowym tankowaniem. Serwisowanie auta i wymiana paska rozrządu również jest droższe niż w przypadku aut z silnikiem benzynowym. 
	Kosztowne są również : Turbosprężarka, wtryskiwacze, filtr cząstek stałych, koła zamachowe&nbsp;i one też częściej niż inne ulegają awarii.</li>
</ul>

&nbsp;

Zalety kupna auta hybrydowego:

&nbsp;

<ul>
	<li style="margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:.0001pt; margin:0cm 0cm 8pt">Prosta budowa hybrydy czyli&nbsp; bezawaryjny wolnossący silnik benzynowy, brak filtra cząstek stałych, turbosprężarki czy nawet klasycznego rozrusznika, alternatora i sprzęgła powoduje, iż długo pozostają bezawaryjne</li>
</ul>

&nbsp;

<ul>
	<li style="margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:.0001pt; margin:0cm 0cm 8pt">Serwisowanie tych aut jest znacznie tańsze niż w przypadku innych </li>
</ul>

&nbsp;

<ul>
	<li style="margin:0cm 0cm 8pt">Potrzeba wymiany klocków hamulcowych jest mniejsza niż w innych autach ponieważ do wytrącania prędkości w pierwszej kolejności służy generator, który odzyskuje energię trafiającą kolejno do akumulatorów</li>
</ul>

HYBRYDA VERSUS DIESEL

Wyjątkowa promocja – przy dokonaniu zakupu do końca 2018r rata leasingowa będzie zaliczona do kosztów. Po nowym roku będzie obowiązywał limit w wysokości 150&nbsp;000zł.

NIE PRZEGAP OKAZJI! PEŁNE ODLICZENIE TYLKO DO KOŃCA ROKU!

CROSSOVER LEXUS UX w Reportażu AUTOFANA

Szanowni klienci 

&nbsp;

W dniach 01.11.2018 oraz 12.11.2018 Salon i Serwis będzie zamknięty.

&nbsp;

Natomiast w dniach 2 i 3.11.2018 pełnimy dla Państwa dyżur:

&nbsp;

<ul>
	<li style="margin:0cm 0cm 0pt 36pt">02.11.2018 SALON do godziny 14:00, SERWIS do godz 16:00</li>
	<li style="margin:0cm 0cm 0pt 36pt">03.11.2018 SALON do godziny 13:00, SERWIS do godz 15:00</li>
</ul>

GODZINY OTWARCIA i DUŻURY

Lexus UX to nowoczesny Crossover, który będzie on dostępny z napędem hybrydowym czwartej generacji ( system hybrydowy czwartej generacji w modelu UX 250h, o wyższej wydajności i mocniejszym silniku elektrycznym ) oraz z silnikiem benzynowym 2.0 o wysokiej wydajności cieplnej (UX 200 napędzany przez silnik benzynowy 2.0 o wysokiej sprawności cieplnej połączony z nową przekładnią bezstopniową Direct Shift.

Wyrafinowany, efektowny design nadwozia sprawiają, że samochód cechuje unikatowy charakter, sugerujący wielką przestronność przy zwartej budowie. Kokpit jest skoncentrowany na kierowcy i zapewnia mu znakomity przegląd sytuacji na drodze. W kabinie dostępny jest nowy rodzaj wykończenia inspirowany przez fakturę klasycznego japońskiego papieru oraz skórzana tapicerka o tradycyjnym pikowaniu sashiko. Jest to pierwszy Lexus zbudowany na nowej globalnej platformie o nazwie GA-C, zapewniającej najniższe umiejscowienie środka ciężkości w tym segmencie pojazdów oraz wyjątkową sztywność nadwozia, a tym samym gwarantującej zwinność i charakterystykę jezdną sportowego hatchback’a.