Mistrzowie Takumi kierując się filozofią Kaizen udoskonalali Lexusa tak aby powstał SUV doskonały.&nbsp; 
Nowoczesny design, komfortowe wnętrze, stylowe detale. 
A co najważniejsze - wciąż zachwyca zwinnością.

Oto on.. Lexus NX...

LEXUS NX

<ul>
	<li>Lexus ma 12% udziału w klasie premium i jest drugą najchętniej wybieraną marką przez klientów indywidualnych</li>
	<li>Lexus NX drugim najczęściej rejestrowanym modelem klasy premium</li>
	<li>LBX bezkonkurencyjny w segmencie B-SUV Premium</li>
</ul>

Dane rejestracji z pierwszych sześciu miesięcy 2025 roku potwierdzają coraz mocniejszą pozycję Lexusa na polskim rynku. Z liczącej już 23 salony sieci dilerskiej klienci odebrali i zarejestrowali 8122 samochody, co jest wynikiem lepszym o 14,9% niż w pierwszym półroczu poprzedniego roku. Udział Lexusa w klasie premium wzrósł o 0,9 p.p do 12%. W samym tylko czerwcu na drogi wyjechało 1055 Lexusów.

Doskonała reputacja marki, niezawodne, oszczędne i komfortowe samochody pełne nowoczesnych technologii i materiałów najwyższej klasy przemawiają szczególnie do klientów indywidualnych. Wśród osób prywatnych Lexus jest drugą najpopularniejszą marką premium z udziałem w tej części rynku wynoszącym 20,3%. Przez pół roku tacy klienci zarejestrowali 2523 samochody (+28%), a w samym tylko czerwcu odebrali z salonów 238 aut.

<h4>NX najchętniej wybieranym Lexusem</h4>

Klienci zarejestrowali 3561 egzemplarzy Lexusa NX w pierwszym półroczu 2025 roku, to wzrost o 34% rok do roku. SUV Lexusa jest drugim najchętniej wybieranym modelem klasy premium w Polsce, a w najbardziej konkurencyjnym segmencie D-SUV Premium także ma drugą pozycję z udziałem na poziomie 18%. W czerwcu na drogach przybyło 331 NX-ów, które dostępne są jako pełna hybryda lub wydajna hybryda plug-in.

W segmencie B-SUV Premium niemal od chwili debiutu dominuje Lexus LBX. Hybrydowy miejski crossover ma aż 60,4% udziału w tej klasie. W pół roku klienci odebrali z salonów 1562 LBX-y (+65%), a w czerwcu zarejestrowano 227 tych aut.

Lexus UX ma 9,1% udziału w segmencie C-SUV. Wynik 1018 zarejestrowanych aut w pół roku jest o 4% lepszy niż w uzyskany w analogicznym okresie roku ubiegłego. W czerwcu odnotowano 119 rejestracji crossovera z hybrydą piątej generacji. Oferowany w trzech hybrydowych wariantach Lexus RX zakończył pierwsze sześć miesięcy 2025 roku z wynikiem 966 rejestracji i 10-procentowym udziałem w segmencie E-SUV Premium. W czerwcu na drogach przybyło 206 tych aut.

<h4>ES Final Edition z 44-procentowym wzrostem</h4>

Najpopularniejszym sedanem Lexusa pozostaje model ES, a klienci chętnie decydują się na limitowaną serię Final Edition, czyli ostatnie egzemplarzy obecnej generacji. Od stycznia do czerwca zarejestrowano 900 egzemplarzy hybrydowej limuzyny, co jest wzrostem aż o 44% rok do roku. W samym tylko czerwcu odebrano z salonów 143 auta. ES ma 12,6% udziału w segmencie E Premium.

&nbsp;

PÓŁROCZE WZROSTÓW LEXUSA

<ul>
	<li>Wszystkie Lexusy sprzedawane w Polsce produkowane są w japońskich fabrykach</li>
	<li>Cztery zakłady wyróżniające się najwyższymi standardami</li>
	<li>Najnowocześniejsze fabryki i dopracowane do perfekcji procesy produkcyjne</li>
</ul>

Na drogi całego świata wyjechało już blisko 14,7 mln egzemplarzy Lexusów. Marka premium, która zadebiutowała na rynku w 1989 roku, od początku swojej historii słynie z najwyższych standardów w procesach produkcyjnych i przywiązaniem do najwyższej jakości wykonania, by klienci przez lata mogli korzystać z niezawodnych aut. Fabryki Lexusa wyróżniają się najwyższymi standardami, które są na bieżąco monitorowane. Samochody na polski rynek powstają wyłącznie w japońskich zakładach, które stanowią branżowy punkt odniesienia.

Lexus dba o każdy etap produkcji. Marka precyzyjnie dobiera materiały, z których wykonane są poszczególne elementy i podzespoły samochodów, oraz opracowuje innowacyjne metody produkcyjne, by najlepiej wykorzystać ich potencjał. Bezawaryjność i trwałość samochodów Lexusa to także zasługa doskonałej kontroli jakości na każdym etapie, by każdy egzemplarz został dokładnie sprawdzony, zanim trafi do osoby, która go zamówiła – np. jakość lakieru badana jest w czterech tysiącach punktów na karoserii, w przypadku podzespołów silnika i napędu kontrolowanych jest do 250 punktów. Łącznie w każdej fabryce jest ponad 26 tys. zadań, które wymagają specjalnej certyfikacji, a co cztery miesiące każdy technik musi zdać test ze swojego obszaru pracy.

<h3>Lexus Made in Japan. Z czterech fabryk do Polski</h3>

Wszystkie oferowane na polskim rynku samochody Lexusa produkowane są w Japonii, a samochody dla naszych klientów dostarczają zakłady Iwate, Kiusiu, Motomachi oraz Tahara. Ta ostatnia fabryka jest z marką od samego początku produkcji. Zlokalizowany w prefekturze Aichi zakład powstał w 1979 roku, a dekadę później rozpoczął produkcję pierwszych Lexusów – modeli ES i LS. To wciąż najnowocześniejszy obiekt koncernu, w którym wykorzystywane są skomputeryzowane i zrobotyzowane procesy. Obecnie na polski rynek fabryka produkuje limuzynę LS, ekskluzywnego vana LM oraz SUV-a NX.

Na wyspie Kiusiu w prefekturze Fukuoka funkcjonuje jeden z najważniejszych ośrodków produkcyjnych Lexusa. Zakład Kokura odpowiada za przekładnie, Kanda wytwarza silniki, a Miyata zajmuje się produkcją samochodów. Fabryka w mieście Miyawaka została założona w 1991 roku, a od 2005 roku zajmuje się wyłącznie produkcją aut marki Lexus przeznaczonych na rynki zewnętrzne. Funkcjonują tam dwie linie montażowe. Na pierwszej, która ma zdolność produkcyjną 1000 aut dziennie, powstają modele NX i UX. Na drugiej linii montowane są limuzyny ES oraz SUV-y RX. Powstaje ich nawet 850 każdego dnia.

Produkcja modelu LBX odbywa się w fabryce Iwate we wschodniej Japonii. Przełomowy miejski crossover powstaje w zakładach w regionie, który doświadczył zniszczenia w wyniku erupcji wulkanu i trzęsienia ziemi w Tohoku w 2011 roku. Toyota Motor Corporation zobowiązała się do inwestycji w tym regionie i wsparcia lokalnej społeczności, a produkcja LBX-a jest tego najlepszym potwierdzeniem. Fabryka ma 30-letnią historię, przed laty z jej taśm montażowych zjeżdżały cenione na całym świecie sedany IS oraz ES, a teraz specjalizuje się w samochodach miejskich i kompaktowych, które powstają na dwóch liniach produkcyjnych.

Elektryczne Lexusy RZ produkowane są w słynącej z najbardziej innowacyjnych rozwiązań fabryce Motomachi. Koncern montuje tutaj swoje najbardziej zaawansowane modele, a miejsce słynie z detalicznego podejścia do jakości oraz wykrywania potencjalnych uchybień w procesie produkcyjnym – do kontroli lakieru stworzono specjalny tunel z diodami LED rozmieszonymi co 30 cm. W latach 2010-2012 ten zakład odpowiadał za montowanie supersamochodu LFA – przez ten czas powstało 500 egzemplarzy legendarnego już auta. To także fabryka odpowiedzialna za produkcję modelu LC w wersjach Coupe oraz Convertible.

Z Japonii do Polski

Lexus zaprezentował ósmą już generację limuzyny ES. Prace nad nową odsłoną samochodu koncentrowały się wokół koncepcji „Experience Elegant &amp; Electrified Sedan”. Żeby umocnić pozycję ES-a na globalnym rynku, wprowadzono nowe technologie oraz rozwiązania poprawiające komfort, łączność i bezpieczeństwo. Celem było stworzenie samochodu, w którym dobrze czują się wszyscy pasażerowie – zadbano, by kierowca miał poczucie pełnej kontroli nad autem, a pasażerowie mogli doświadczać wysokiego poziomu komfortu. Udoskonalono przy tym charakterystyczne dla modelu ES cechy, jak płynne prowadzenie, wygodę oraz wyciszenie wnętrza.

<ul>
	<li>Jeszcze lepsze osiągi, większy komfort, materiały najwyższej klasy</li>
	<li>Elegancja i stylistyczna prostota nadwozia oraz wnętrza zgodnie z koncepcją Clean x Tech</li>
	<li>Debiut nowego systemu multimedialnego Lexusa</li>
	<li>Nowa hybryda także z napędem na cztery koła E-FOUR</li>
	<li>Dwa warianty bateryjnego napędu elektrycznego</li>
	<li>Pierwszy Lexus z technologią „Hidden Tech”</li>
</ul>

<a href="https://www.lexus-polska.pl/new-cars/es/world-premiere">Dowiedz się więcej.</a>